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或者在上世纪6、70年代，因为使用紧凑、轻巧且力量精深的涡轮轴发动机【WSS-215】おしゃれ読モ AVデビュー RENA2012-10-05ワープエンタテインメント&$So120分钟，直升机的尺寸、分量飞快进步，那时期出现了许多大型直升机，像CH-64“支奴干”这种纵列双旋翼重型直升机皆只可算中等个子。不外直升机因为自己结构的特色，体型越大就越低能，况兼遨游速率也很难大幅进步，列国皆在寻找贬责的主见，相比告成的如倾转旋翼机，历程这样多年发展大有成为主流的趋势。
其时苏联也濒临这样的问题，蓄意师的贬责主见之一即是开采复合飞机，即在一架遨游器上同期使用多种遨游期间，择善而从悠闲性能需求。在1975年，卡莫夫蓄意局入辖下手开采V-100接触旋翼机，它是一种集空战、对地报复于一体的重型多功能武装遨游器，战场价值和武装直升机雷同。
严格来说V-100属于旋翼机，它的机体部分和通例高速直升机雷同，呈流线型，在机体背部安设了固定翼，它和V-22倾转旋翼机的机翼相通不错进行90°旋转，与机体地方一致，这样不错缩减停机空间，应该是探讨到了以后算作舰载机的需求，机尾如固定翼飞机相通安设了水平尾翼以及大尺寸的双垂尾。
该机的能源是两台AI-20D型涡轮螺旋桨发动机，比肩安设在机翼上方，提防它不是涡轮轴发动机。AI-20是苏联第一款涡轮螺旋桨系列发动机，D型单台最大输出跳跃5000轴马力，通常用于大、中型的固定翼飞机。在V-100身上，发动机的能源并不服直开动螺旋桨，而是历程变速箱后开动机翼终局的两副可折叠3叶旋翼，为遨游器提供升力，同期变速箱内还分出一根传动轴开动机尾的激动螺旋桨，它能匡助V-100收尾高速遨游。
把柄初步揣摸，V-100的最大遨游速率可跳跃400千米/小时，远远跳跃当通通例直升机，最大遨游高度为6500米，不外发动机油耗可不低，遨游器的的最大航程为700千米，在有固定翼扶助的情况下照实不算远。
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V-100领有3吨的接触载荷，它包括机翼下的刀兵挂架和机身两侧的刀兵挂架，机翼下挂架不错挂载GSh-23或GSh-30航炮吊舱，又或者是空空导弹、制导/无制导火箭弹、鄙俚航弹，机体两侧的挂架则不错挂载X-25（Kh -25）旷地导弹，这是一种用于遨游器的轻型超音速导弹，早期型号领有一枚约90千克的接触部，X-25不错安设在许多苏联战机上。
按照蓄意师的想法，V-100是一种前方武装遨游器，可快速穿梭在战场上扩张火力打击任务，还可进行有限的空战，空洞性能比其时正在发展的武装直升机更强。不外苏军高层含糊了这个蓄意，一是以为这种新见解刀兵“风险太大”，这会波及到政策改换等事宜【WSS-215】おしゃれ読モ AVデビュー RENA2012-10-05ワープエンタテインメント&$So120分钟，二是以为V-100的期间太复杂了，这不仅加多了制造、使用资本，故障率也会相应进步，这不太适合苏联的军事想想。最终V-100莫得骨子成立，独一展示用的模子。