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7月中旬，一批批装有空调、洗碗机等家用电器的出口集装箱办结海关通关手续【YRZ-054】働くオンナ喰い 2 美脚看護師を食い散らかす！！，从佛山顺德北滘港登程，以“一港通”模式运往广州南沙港，并走向寰球市集。
在粤港澳大湾区港口群，常常可见收支口货色应用“一港通”通关的场景。2020年11月，“一港通”项目运转，罢了“两港如一港”功课模式。甩抄本年7月，“一港通”轻率综搭伙本超1亿元。从“内河转关”到“一港通”，从填写报关单、转关单两张票据，到当今只需一张报关单，此间，减少的不仅是一张单，还有大宗通关时辰。一张“一港通”报关单，见证货色出海更浮浅，见证南沙港国际航运关节作用越发显现，见证大湾区天下级港口群加快酿成的火热样子。
呈文上从两张票据变成一张报关单
122xx晓晓酿成“两港如一港”功课模式
货色“一次呈文、一次检察、一次放行”
提效提货品刚下出产线就能运往船埠搭接驳船
在北滘港闸口前，看着装载集装箱的卡车收支，佛山市好意思的报关有限公司关务司理张焯良脸上充满自豪。“公司每天平均送来600—700个货柜，涵盖空调、洗碗机等家电品类，居品一下出产线就送过来。”他告诉记者，接纳“一港通”模式后，只需填一张报关单，货色运输到北滘港后就能奉上接驳船发往南沙港，随后快速装上国际货轮出海。
一张报关单背后，体现了通关模式的革命。2020年11月5日，“一港通”项目在广州运转。该项目以南沙港为关节港，内河船埠和铁路陆港为支线港，通过优化海关通关和港口调拨等多个神色连络，酿成“两港如一港”“两关如一关”的功课模式，罢了收支口货色“一次呈文、一次检察、一次放行”，酿成“出产—出货”的良性轮回，成心于企业纯真安排出货周期，裁汰运载资本。
顺德北滘港是“一港通”项谋划首批试点。在张焯良看来，“货色进了北滘港，就就是进了南沙港。企业毋庸再安排东说念主员在南沙港办理转关手续，货色到达南沙港后，安排上国际货轮的责任由船务公司处理即可。”
从事报关责任超10年的张焯良，阅历过收支口外贸行业的变化，他向记者先容了“一港通”带来的便利。在电脑上，他展示了别离为“内河转关”和“一港通”模式的两张电子票据，“咱们能看到有几个区别。当先，‘内河转关’要填一张报关单、一张转关单，‘一港通’模式只需填一张报关单；其次，‘一港通’报关单的备注栏特意标志了‘一港通’字样。”
“还有一处要防护。”张焯良指着报关单上“运载器具称号”一栏先容，“‘内河转关’填写的‘振东389’是接驳船【YRZ-054】働くオンナ喰い 2 美脚看護師を食い散らかす！！，‘一港通’填写的‘UN9321548’是国际货轮。”张焯良解释，这意味着“一港通”的报关单不需“绑定”接驳船只，任何一艘接驳船抵达北滘港，货色都能运上船送往南沙港。“接驳船成了港口之间的‘摆渡船’。”张焯良暗示。
得益于“一港通”模式，居品一下出产线就可运往船埠，快速“搭上”接驳船。“货色‘跑得快’，会带动出产研发，裁汰仓储、物流等资本。最伏击是一切‘可控’，股东合座链条优化，普及企业的国际竞争力。”张焯良暗示。放弃7月，好意思的集团在北滘港通过“一港通”款式出口的集装箱达1.5万标箱，应用率超98%。
佛山海关驻顺德就业处北滘监管科副科长廖顺胜先容，2020年，北滘企业一般选择“内河转关”模式，先把货色运到北滘港堆放，恭候对应的接驳船抵达。由于上述神色存在“不成控身分”，好多企业提倡：“要是接驳船能像‘公交巴士’同样随到随走，将普及效力。”在廖顺胜看来，“‘一港通’模式恰是应企业需求而生的。”
“普及出口上风，要只争朝夕。”据张焯良相比，接纳“一港通”后，只需一次呈文，比原来两次呈文耗时减少1—2天。“从两张单到一张单，看似约略，背后却是雷霆万钧的改变。”张焯良先容，接纳“一港通”后，每次出口仅需填一张报关单，这关于一家每天要出四五百张票据的企业而言，轻率不少时辰。据他不雅察，又名熟谙的报关员手工录入、查对一张报关单要10多分钟，而等闲报关员最少要30分钟。“跟着‘无纸化’发展、实行‘一港通’，部分报关员从手责任业岗亭蜕变到集团内其他料理岗亭，罢了个东说念主多元化发展。”张焯良暗示。
选择“一港通”模式，货色在支线港完成报关、放行，到达南沙港后如无稀疏情况，不须再次检察，让收支口货色“跑得快”，罢了“无缝连络”。廖顺胜先容，历程简化背后，是监管方法的束缚优化完善。最枢纽的是应用船上卫星定位装配进行及时飞翔轨迹监控，加强从北滘港到南沙港的途中监管，“这些探索是革命与校正的必经过程”。
省钱宽心物流资本降一半获利更快外贸生意更旺
载满佛山家电的接驳船，一大早在广州港南沙集装箱三期船埠泊岸，船上的集装箱正被龙门起重机的广宽“触手”卸下，恭候运上国际货轮。
在南沙港，每天都能看到这么的气候。来自广东7市18个船埠的驳船、来内省外4市的火车，以“一港通”模式把多样万般的出口货色集聚于此。“在南沙港，罢了了内河驳船、火车、国际货轮三个运载结尾的对接交织，‘一港通’的中枢上风在于更好地通晓南沙四肢大湾区地舆几何中心的区位、集散上风。”广州海关所属南沙海关南沙港运载器具监管科副科长苏杰辉先容。
据他透露，甩抄本年，以“一港通”模式通过南沙港收支口的企业卓绝2800家。在他看来，“‘一港通’模式为企业提供多一种遴荐。”
余枫林场合的广州花港收支口交易有限公司主餬口产桌椅、锅碗瓢盆等平日家用成品，上个月，该公司有16票货色从花都港以“一港通”模式出口至马来西亚等东南亚国度。
余枫林发现，客户对这些商品的项目、时效有较高条目，“接纳‘一港通’后，货色出口更凯旋，国外采购方能更快收到货色，销售更顺畅，当然会对咱们的和谐安逸，有较高信任度，更自得连接来回。货色和资金盘活能酿成更快捷的轮回，对生意起到积极影响。”他感触，“路通，解释活力够，当然财通。”
此前，余枫林场合公司的出口货色大多通过陆运输往南沙港，费时粗重且不宽心。“先安排车辆到南沙港提空柜，拉到花都装柜，然后再运回南沙港，来回就要6小时，况兼路上情况难料，运到南沙港后还要恭候检察和船埠功课。”余枫林回忆。如今，只需填一张“一港通”报关单，在花都港船埠提柜，半小时到仓库，装货后运回花都港，“一次呈文、一次检察、一次放行”，再通过接驳船运往南沙港。余枫林算了一笔账：蓝本一票货色的物流综搭伙本为3000—4000元，接纳“一港通”后，该项资本最低降至1500元阁下，差未几打了五折。
跟着企业盘活效力提高，新趋势随之产生。余枫林发现，企业越来越倾向于与物流公司和谐，而不是自建运载戎行，“企业更护理于若何裁汰出产运营资本”。他解释，接纳“一港通”后，只需在船埠委派一个第三方处理通关事务，“普及一个神色的效力，就普及了所有这个词链条的效力”。
花都海关花都港监管科副科长房正告诉记者，2022年，“一港通”模式在花都港发扬执行，首批接纳“一港通”模式入口的货色是东风日产公司的汽车零配件，随后持续有铜矿、甘油等货色接纳“一港通”模式入口。有企业估算过，接纳“一港通”模式后，平均一年可轻率数十万元综搭伙本。
保质保值香料出口免于受潮变质贬值
在肇庆，一家陶瓷企业最近遇上贫困，有37柜陶瓷居品的订单行将出口至菲律宾，但交货期周边，按原来的转关模式可能无法准时交货，还会产生滞柜费、改船费等。在一筹莫展之际，肇庆市港务有限公司报关部司理杨敏嫦建议该企业接纳“一港通”模式，提高通关效力，确保定期交货。菲律客东说念主户收到货后，关于此次出口的效力非常安逸，又下了新订单，还决定与该企业遥远和谐。据杨敏嫦不雅察，这么的案例比比齐是：“我了解到肇庆至少有40%的出口企业用‘一港通’。”
关于出口农居品来说，“一港通”带来的便利尤为显耀。在肇庆三榕港，肉桂、八角、良姜等香料的出口是一大本性，不少交易公司在当地收购香料并出口到东南亚国度，深受当地东说念主接待。“据了解，土产货至少有10家企业主营香料出口，平均一票出口有3—4个集装箱，一个集装箱或者装25吨的香料。”肇庆海关三榕港监管科副科长张晨先容。
这些香料干货对环境条目较高，需要幸免受潮、水浸，固然集装箱的密封效力较好，但也有进水的风险。“广东本来就多雨，集装箱在雨天来回运载，干货不免容易受潮。”张晨说，此前就有出口企业遭逢肖似情况，出口香料受潮，质料发生变化，获利价随之“贬值”，以至影响后续的出口和谐。
接纳“一港通”模式以来，出口周期平均压缩2—3天，成心于保证香料干货质料，免于受潮、变质，尽快地将货色投递买家手中，保险企业利益。“时辰关于企业来说很伏击，出口时辰越短，越有保险。”张晨先容，上半年，经三榕港以“一港通”模式出口标箱超1600个，同比增长54.3%。据杨敏嫦估算，得益于“一港通”模式，三榕港出口物流时辰平均每票可压缩1—3天，平均每个标箱轻率物流资本300—400元。
接下来，广州海关将优化港口营商环境，进一步全面深入校正，复旧有业务需求的内河船埠应用“一港通”模式，罢了与南沙港无缝邻接【YRZ-054】働くオンナ喰い 2 美脚看護師を食い散らかす！！，通晓南沙港国际航运关节作用，助力畅通国际物流通说念，股东罢了外贸可捏续、高质料发展。